大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印尼退回欧美垃圾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印尼退回欧美垃圾的解答，让我们一起看看吧。
埃航已经接收了黑匣子了，为啥那么久还不公布坠机详情，数据法国已经给了？
雪地里埋不住死人。这么大的空难，全世界都在关注，而且有关部门必须要给死难者，和死难家属一个满意交代。所以，黑匣子里的内容迟早要公布于世，目前没有现世，可能有准备工作要做。
3月14日，埃塞俄比亚将失事飞机的两个黑匣子交给法国民航安全调查分析局进行分析调查。3月16日，法国民航安全调查分析局宣布已经成功提取驾驶舱语音记录器的先关数据，并移交给埃塞俄比亚，法国方面同时强调对这个录音，他们并没有收听。
仅过2天时间，法国调查团队就攻克了其中一个黑匣子，可以说效率已经非常高了，这也体现了法国在这方面的实力。但飞机的黑匣子是有两个的，一个是“飞行数据记录器”，另一个是“驾驶舱语音记录器”。这次解析成功的是“驾驶舱语音记录器”，说白了就是个录音设备，这个技术相对简单，只要把里面的存储设备取出，把里面的录音数据导出来就行。但另一个黑匣子“飞行数据记录器”就要复杂的多，里面记录的飞行参数高达几百个，这可比单纯提取一个录音数据要复杂多了，因此在时间上肯定要用时更长。
另外我们从以往先例看，狮航上次空难与这次埃航空难具有高度的相似性，狮航空难是2018年10月29日发生的，印尼***在时隔一个月后，也就是在去年的11月28日发布了初步调查报告。但这并不是最终的调查结果，据印尼官方透露，最终的调查结果可能要等到今年的7月至8月发布，期间印尼还将派人到埃塞俄比亚，计划双方共同调查这两起空难***。从狮航空难看，最终可能需要10个月时间才能公布调查结果，而埃航空难到现在为止，仅过去一个多星期的时间，连公布初步调查结果的时间都不够。
最后，我们从埃塞俄比亚面临的压力看，这次埃航空难共涉及33个国家157名遇难者，如果处理不好不仅会引国际上的***，还会给本国带来负面影响。因此，处理这起空难，他们必须***取慎之又慎的态度。
而这起***还有一个棘手问题，就是这个***的肇事飞机是美国制造的。只要牵扯到了美国，那么问题就复杂了，所以很多国家都不愿意接受埃航飞机的黑匣子，就是害怕因为这件事得罪了美国。同样，埃塞俄比亚也害怕得罪美国，如果他们公布的最终调查结果对美国不力，美国肯定会利用自己的实力打压埃塞俄比亚。
因此，这时候的埃塞俄比亚内心一定是十分的纠结，如果不公布真相，就对不起157遇难者和其家属，自己良心上肯定过不去。如果公布真相不利于美国，又害怕美国对其进行打击报复。所以，很有可能美国和埃塞俄比亚会私下里进行接触，关于此事进行谈判，以期最终的调查结果能够让双方都能接受，而这期间的妥协也需要一定的时间。
漫谈一下。
看看美国历史中的“经典事例”。这是一天量的“数据库”。这个数据库已经写满了令人毛骨悚然的答案。很多时候，就是美国行为的“说明书”。有的已经有天量的重叠。
因此，法国给不给并不重要了。
从新闻的字里行间，都很清楚了。波音四代，实际就是粗制滥造的“垃圾”。甚至比垃圾更危险。尤其飞机有着与美国中情局一样的“灵魂”。飞行与魔鬼并存。有谁愿与此同行。
波音可能还会再见。但必须“脱胎换骨”，重新为“仁”。
谨国际辩述。
难啊，谁叫卖主是美国这个流氓的超级大国呢。早公布吧，怕得罪美国；不公布吧，又对不起157位遇难者以及家人朋友。这可真的难为埃航了，这时候他们应该是跟美国方面在焦急的沟通怎么解决吧。法国方面也很聪明，提取了数据，对外发新闻时还刻意强调了没有听录音。就是怕美国怪罪于他。
波音737max订单超过5000架
据俄罗斯卫星通讯社报道称，法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”首先，拿到数据不马上公布，那肯定就是有问题了。 结合此前的报道，此次埃航坠毁的客机失事与五个月前印尼狮航的波音737—8客机坠毁过程如出一辙。都是在飞机起飞后不久的几分钟内飞机失控俯冲地面而造成的。而狮航因为坠毁在了海里，黑匣子至今未找到，失事原因已无从查实。那么现在，只有埃航的这个黑匣子能证明波音公司的这款飞机到底有没有问题了。埃塞尔比亚方面当然得慎之又慎。毕竟对方可是毫不讲理的美国，而波音公司的这一型飞机订单已达5000架，如今尚有4000架未交付。若是公布出的数据真的证明波音的这型废机油问题，那么非但剩余的4000架飞机订单打水漂，波音从此也将身败名裂。这无论对于波音还是美国来说都是致命的。
个人觉得数据是肯定会公布的，毕竟157个家庭在等待着答案，世界各地无数的百姓也在等待着答案。只是现在还没到时候，还没有和美国协商好罢了，或者说，美国方面要求埃塞俄比亚先不要公布数据。
失事后，波音公司股价暴跌
虽然法国破译了埃航失事客机黑匣子的信息，但只是获得了当时客机上的录音，并没有获取其中的飞行数据。也就是根据目前的录音，埃塞俄比亚当局虽然能判断此次空难与客机本身有关系，但是没有确切的数据来证实这种判断。资料图| 埃航失事客机黑匣子
我们先看一下法国***在破译黑匣子录音之后做出的分析：
资料图| 法国专家正在破解黑匣子信息
这些推测简单点说就是波音737客机上的自动操作系统存在安全隐患，该系统通过飞机两侧的传感器来判断飞机速度，系统如果判定失速，就会自动提速来进行调整，在这个时候飞行员是没有操作权限的。埃航客机坠毁之前为什么会超速飞行就与自动操作系统有关系，虽然黑匣子录音还未公布，但是可以想象到飞行员与系统作斗争的情形。
资料图| 埃航客机坠机地点惨烈情形
现在可以初步判断波音客机上的操作系统存在安全问题，但是没有具体的飞行数据来支撑这一推测。黑匣子里面的信息由客机录音文件与飞行数据记录两方面组成，现在只是拿到了破解难度较低的录音文件，只靠录音文件无法将责任归咎于波音公司，波音公司完全可以用飞行员技术不过关来为自己开脱。毕竟埃塞俄比亚只是一个非洲小国，在这次空难发生之初其他国家也是认为飞机失事与飞行员驾驶技术有关。
菲律宾发现鲸鱼体内有40公斤塑料是怎么回事？有没有一种科学方法避免鲸鱼误食塑料？
前不久科学家在探索马里亚纳海沟的时候发现，11000米深的海底也已经有了塑料垃圾。避免鲸鱼误食塑料的方法就是人类减少塑料制品的使用，在相当长一段时间内都是很难做到的。
塑料来源于石油，是一些有机物的高聚产物，因为便携、耐用、低毒（无毒）、造价便宜等多种有点被广泛应用，但是塑料制品被自然界消耗却需要很长时间，一些风化的塑料残片也不会立马降解，有研究发现很多海洋生物体内都有塑料微粒，而最后因为人类捕食鱼类又会积聚在人体内。虽然人类已经认识到了塑料的危害，但由于便于制造、便宜等特点，至今仍不能被很好地替代，而整个人类社会75亿人口，每天产生的塑料垃圾数量是很庞大的，难以做到完全回收处理。
塑料制品的处理多是回收利用，可以制造卫生等级较低的塑料制品，由于产自石油当然也可以会用重新制造成燃料，还可以拥有垃圾发电等。一些国家也在探讨新的替代品的生产，比如可降解的塑料，用藻类制造可食用的类似塑料的制品，但由于生产成本的问题，不可能短时间内取代塑料的应用范围，厂家也愿意用较为简单的生产工序生产这些难以降解的塑料产品。生产的多，用的多，难以降解，于是就在自然环境中积聚起来，现在马里亚纳海沟都没法幸免。
避免鲸鱼误食塑料，就只能从塑料制品的生产、销售、使用、回收处理等多方面共同努力，哪一步做的不到位就不可能避免，事实上却是也没办法避免，然而一定程度上也是必须的，毕竟人类要发展，这种说法对野生动物确实比较残酷，人类只有意识到野生动物和人类的生活息息相关，从各方面保证塑料制品的应用，才能更好地保护野生动物不受塑料制品的危害，保护野生动物确实也是保护人类生活的环境。
到此，以上就是小编对于印尼退回欧美垃圾的问题就介绍到这了，希望介绍关于印尼退回欧美垃圾的2点解答对大家有用。
