大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新干线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新干线的解答，让我们一起看看吧。
日本第一条新干线？
东海道新干线。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业运营的高速铁路系统，***用1435毫米标准轨距，全线均为纯客运服务。
新干线的第一条线路是1964年10月1日通车运营的连结东京与大阪之间的东海道新干线。
截至2020年共有9条线路，其中包含2条线路较短的迷你新干线，将日本大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁道研发与运营，国铁分割民营化后由日本铁路公司接手，并分别由该公司名下的JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等5家成员公司提供服务。
世界上第一条新干线诞生于日本，与中国类似，日本新干线最初也面临着巨额赤字问题。在民营化之后，各条新干线仍苦乐不均——2018年，具有地理优势的三条新干线JR东海、JR东日本和JR西日本均大幅盈利，而其余五条新干线则连年处于赤字状态。
动车组和日本新干线是一个东东吗？
新干线（しんかんせん Shinkansen）是日本的高速铁路系统，以***列车闻名。新干线于1964年东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全互联网纾第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车时速都可达到260公里。
动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车组(DMU，台称柴联车)，但更常见的是用电动机的电力动车组(EMU，台称电联车)。多数的动车组都是用作客运，货运的很少。
一个是高速列车专用线路
一个是普通列车高速线路
日本新干线出现什么重大意外***？
11日，日本新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油。日本运输安全委员会将其认定为重大事故，这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外***。
日本新干线传出首起“重大意外”。11日由博多发车开往东京的山阳新干线列车希望34号，行驶途中传出异音和异臭，中途停靠名古屋站检查时，发现列车车台龟裂且漏油，立刻将千余名乘客换乘至其他列车。
该车辆是N700系、16辆编成，该车驶入第一停靠站***车站时，站务员反映在第7车厢和第8车厢附近闻到烧焦味，列车车长因此对车厢进行逐节检查。停靠冈山站时，维修人员也上车调查，确认听见奇怪的低沉异音，但因为没有发现车辆运转不顺的现象，因此决定继续往东京行驶。不过车辆行驶到京都时，车长察觉到有异臭，抵达名古屋后由站务人员检查车辆下方，发现车台出现漏油，连结机件与车轮的零件也出现像烧焦的变色，因此停驶。
日本运输安全委员12日派出3名调查官前往名古屋车站调查事发原因，运输委员会认为此情况很有可能酿成严重意外，因此将此事列为“重大事故”。负责营运的JR西日本则表示，详细事故原因仍在调查中。这是自2001年运输安全委员成立以来，新干线首次被认定为重大事故的意外***。
据悉，这已经不是日本新干线第一次出现事故。
到此，以上就是小编对于日本新干线的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新干线的3点解答对大家有用。
